సఖిర్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో ఈ వారాంతపు రేసు హెచ్చు తగ్గులతో నిండి ఉంది. యువకుడు జార్జ్ రస్సెల్ తన ఔత్సాహిక కెరీర్ ద్వారా పొందిన హైప్ ఖచ్చితంగా అవసరమని చూపించగలిగాడు, ఎందుకంటే అతను మెర్సిడెస్ కారులో పిట్ సమస్యలు ఉన్నప్పటికీ అద్భుతమైన ప్రదర్శనను ప్రదర్శించగలిగాడు, అది నిస్సందేహంగా అతనికి పోడియం యొక్క అగ్రస్థానాన్ని కోల్పోయింది. బోటాస్‌లో వారాంతానికి అతని తాత్కాలిక జట్టు సహచరుడు గత కొన్ని వారాలుగా అతను ఎదుర్కొంటున్న పోరాటాలను కొనసాగించాలని చూశాడు, ఎందుకంటే అతను పేస్‌ను కొనసాగించడానికి కష్టపడ్డాడు మరియు రేసు అంతటా అనేక తప్పులు చేశాడు. మెర్సిడెస్ అతిపెద్ద పోటీ వారాంతంలో వెర్స్టాపెన్ మరియు లెక్లెర్క్‌లో మొదటి ల్యాప్‌లో నాల్గవ మూలలో కూడా ఒక సంఘటన జరిగింది, వారిద్దరినీ రేసు నుండి బయటకు తీసుకువెళ్లింది, ఇది కొంత స్పష్టమైన మైదానాన్ని అందించింది. కానీ అబుదాబిలో 2020 సీజన్‌లో కేవలం ఒక రేసు మాత్రమే మిగిలి ఉంది, అభిమానులు మరపురాని 2020 తర్వాత 2021 సీజన్ కోసం ఎదురు చూస్తున్నారు మరియు చివరికి 2022 సీజన్ కోసం పెద్ద మార్పులు రావడం ప్రారంభమవుతాయి. అయితే వాటిలో కొన్ని ఏమిటి F1లో పెద్ద మార్పులు ఆశించబడ్డాయి మరియు ప్రస్తుతం ఉన్న విధంగా అవి గ్రిడ్‌పై ఎలా ప్రభావం చూపుతాయి?
టైర్లు మరియు టైర్ వార్మర్లు - మేము ఇప్పటికే పిరెల్లి నుండి ఊహించిన 2021 టైర్‌లను కొన్ని స్పష్టమైన షార్ట్ కమింగ్‌లతో చూశాము. బహ్రెయిన్‌లో టెస్టింగ్ సమయంలో డ్రైవర్ల నుండి వచ్చిన అనేక ఫిర్యాదులతో అవి బరువుగా ఉన్నప్పటికీ, అవి కొంచెం తక్కువ విశ్వసనీయత కలిగి ఉన్నాయి. 2022 సెట్ అయినందున ఇంకా చాలా అభివృద్ధి జరగాలి 18-అంగుళాల చక్రాలను పరిచయం చేయడానికి , ప్రస్తుత 13-అంగుళాల నుండి. పరిమాణంలో మరియు బరువులో కూడా ఒక పెద్ద అడుగు, మరియు కార్లపై నాటకీయ ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. ప్రతిపాదిత ఇతర మార్పు టైర్ వార్మర్‌ల కోసం, 2022లో అవి ప్రామాణికమైన పరికరంగా జాబితా చేయబడతాయి, వాటిని పూర్తిగా తొలగించాలనే ఆశలు ఉన్నాయి మరియు కొంత వ్యతిరేకత ఇది జరగకుండా నిరోధించినప్పటికీ, ఇది ఖచ్చితంగా ఉండవచ్చు. సమీప భవిష్యత్తులో.
బాడీవర్క్ మరియు ఏరో - F1 కార్ల కోసం శరీర భాగాలను అభివృద్ధి చేసే విధానంలో అత్యంత ముఖ్యమైన మార్పు రాబోతోంది. ఇంతకుముందు ఈ మార్పులను ప్రవేశపెట్టాలని ఆశలు ఉన్నాయి, అయితే ఈ సంవత్సరం కరోనావైరస్ మహమ్మారి అంతరాయం కలిగించడంతో అది వెనక్కి నెట్టబడింది. కార్లు వాటిపైకి నెట్టబడే గాలిని ఎలా నిర్వహిస్తాయనే దానిపై మరిన్ని పరిమితులను కలిగి ఉండటం మరియు వెనుక ఉన్న కార్లపై దీని ప్రభావాన్ని తగ్గించడం లక్ష్యం. ఇది విండ్ టన్నెల్‌లో టీమ్‌లు తమ ఏరోను కూడా పూర్తి చేయడానికి కలిగి ఉండే అభివృద్ధి సమయాన్ని కూడా నిరోధిస్తుంది. ఇది గ్రిడ్‌లో ఎక్కువ భాగం యొక్క రేసింగ్ వేగాన్ని నాటకీయంగా మార్చగలదు మరియు మరింత ఉత్తేజకరమైన రేసు వాతావరణాన్ని సృష్టించగలదు. మెర్సిడెస్ యొక్క ఆధిపత్య పనితీరుపై నిపుణులు మరియు పంటర్లు చాలా కాలంగా ఫిర్యాదు చేశారు. ఇక్కడ , వారు ప్రతి రేసులో గెలుపొందడానికి చాలా తక్కువ అసమానతలను అందిస్తారు. ప్రపంచంలోని ఇతర ప్రాంతాలు మెర్సిడెస్ ఎంత ముందంజలో ఉందో చూపిస్తుంది, అయితే పనితీరును కొంతవరకు పరిమితం చేసే అంశాలతో ఇది ఇతర జట్లకు గ్యాప్‌ను కొద్దిగా తగ్గించే సామర్థ్యాన్ని ఇస్తుంది మరియు ప్యాక్ యొక్క మిడ్‌ఫీల్డ్‌ను మరింత ఉత్తేజకరమైనదిగా చేయవచ్చు మరియు చాలా ఎక్కువ. మరింత పోటీ.
ఖర్చు పరిమితులు - బాడీవర్క్ మరియు ఏరో నిబంధనలకు మార్పులతో పాటు, అక్కడ కూడా ప్రతిపాదించబడింది ఖర్చు పరిమితులను కూడా ప్రవేశపెట్టారు . ధనిక జట్ల ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి మరియు తక్కువ సంపన్న జట్లకు ఎక్కువ ప్రయోజనం చేకూర్చాలని ఆశతో. పార్ట్ అవసరాలు మరియు సర్దుబాట్లకు అన్ని మార్పులతో పాటు ఖర్చు పరిమితిని జోడించడం ద్వారా, ఏ ఒక్క బృందం కూడా ఒంటరిగా ఖర్చు చేయడం ద్వారా సీజన్ మొత్తంలో కారును అభివృద్ధి చేయలేరు మరియు విపరీతంగా ముందుకు సాగలేరు, మరోసారి అంతరాన్ని మూసివేస్తారు. ఇది ముఖ్యంగా డ్రైవర్ జీతాలపై ప్రభావం చూపకపోయినా, ఉదాహరణకు, మెరుగైన డ్రైవర్లు ఇప్పటికీ అత్యుత్తమ కార్లలోనే ఉంటారు, అంతగా ముందుకు వెళ్లలేని చిన్న జట్లకు ఇది సహాయపడవచ్చు.
2022 మోటర్‌స్పోర్ట్స్ మరియు ఎఫ్1 మొత్తానికి గొప్ప సంవత్సరంగా రూపుదిద్దుకోబోతోంది, కొన్ని ప్రతిపాదిత మార్పులతో 2021లో కొంచెం టెస్ట్ రన్‌ను ఎదుర్కొంటాము, మేము ఊహించిన దాని కంటే ముందుగానే కొన్ని ఫలితాలను చూడవచ్చు. 2022లో మార్పులు విస్తృతంగా అమలులోకి వచ్చిన తర్వాత, మేము మునుపెన్నడూ లేనంతగా మరింత పోటీతత్వ మరియు మరింత ఉత్తేజకరమైన F1 సీజన్‌లో పాల్గొనవచ్చు.
నా వాపసు కామ్ ఎక్కడ ఉంది
